而大部分外资汽车公司采用全进口形式,只有少数几家公司则是进口零部件组装,价格昂贵,给雷顿汽车和圣马丁汽车生存空间,本土汽车工厂产量已经达到39万辆规模,而且开始了本土进化。

科恩内阁通过高关税保护本土汽车工业幼苗,同时以税收优惠吸引外资设厂,形成本低价车和外资中高端车的二元市场结构。

这种政策导致外资企业更倾向整车组装而非技术转移,但也给了本土汽车公司生存和发展空间。

除了民用汽车,军用汽车的发展也是推动阿根廷汽车工业发展的重要力量。

阿根廷军方对重卡,装甲车辆,和坦克的需求促进了重型卡车和柴油机的发展。
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